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老車檢驗太嚴格 車友：應先管工廠
: 【台灣醒報記者蔡岳宏台北報導】「工廠大煙囪不管，專找人民的小煙囪麻煩！」環保署日前規劃加嚴高污染舊車的排放標準，引起全台老舊車主強力反彈。台灣反禁二行程聯盟副召集人劉子睿22日於「空污法修法因應」公聽會表示，二行程機車車主多為弱勢，無法更換新車，政府「抓小放大」卻不加強工廠污染標準。環保署簡任視察胡明輝回應，已經加強電廠和工廠鍋爐的排放標準，也會研擬汰換老舊機車的補助方案。
根據新修正《空氣污染防制法》，環保署將提高高污染的二行程機車及1～3期大型柴油車的排放標準，93年前出廠的二行程機車加嚴為93年起實施的4期標準（一氧化碳3.5％及碳氫化合物2,000ppm）；95年9月30前出廠的1～3期大型柴油車須符合95年10月1日起實施的4期標準（黑煙不透光率1.0m-1）。
「新的機車排放標準如同要求40歲的人比照20歲的體能標準，如果新車都無法達成，有任何老車辦得到嗎？」臉書重車日誌版主教士批評，環保署不應該將所有老車當敵人，「新車只要5、6年沒照顧，污染量即大過正常保養的二行程車輛。」政府應處罰沒有妥善保養的車，不能因為方便管理，也不願檢討管理方案，這種「寧願錯殺一萬」的態度根本是惡搞人民。
劉子睿引用環保署的資料指出，二行程機車造成的PM2.5在2015年只占總量的1.15%，而根據車輛產業分析，2016年已經淘汰了47輛二行程機車，估計至2020年淘汰換新結束，二行程機車的數量將控制於70萬輛以下，造成PM2.5污染的總量應僅有0.5%。「既然二行程機車數量會自然淘汰，目前還要加強二行程機車的排放標準，根本是脫褲子放屁。」
「目前汰換老車的補助對於普通司機仍是很大的負擔。」綠色公民行動聯盟副祕書長洪申翰認為，用來管理空氣汙染的空汙基金已經不足，比起老舊車輛，應該先提高工廠等固定汙染源的收取費用。老車司機自救會代表顏坤泉說，環保署應該公布工廠對於空氣污染的危害，「放任大煙囪，專管民眾的機車排氣管，不符合比例原則。」
環保署簡任視察胡明輝對此回應，日前環保署才對台中雨衣廠開罰，且工廠負責人須負刑事責任，工廠的排放標準已經提高。此外，對於弱勢家庭則提供專案輔導，如補助老車換二手的四行程車等方案，也有提供專線電話，希望有困難的民眾能主動聯絡。針對二行程性愛情趣的收藏用骨董車，胡明輝表示，希望民間能自行成立協會來認定老車。
特殊生輔具貼「智能不足」 專用家長批歧視
: 台北市一間特殊學校，長期以來在教學輔具的明顯處貼上標籤，上頭還標明是智能不足教具，這樣的用語讓家長質疑是歧視特殊生，觀感不佳，不過北市教育局回應是依照行政院主計處規定，目前已經緊急更正，也會建請中央改善。但新北市特殊學校狀況不一樣，早就沒有使用智能不足標籤，還可以人工選擇。
椅背上貼著小小，一張白色貼紙，近看上頭卻寫著，智能不足教具，觀感不佳。
另外這台輔助輪椅，也有類似狀況明明是特殊生，專用輔具卻貼上「病人輪椅」，台北市一間特殊學校的特殊生輔具，被家長質疑是貼上了歧視標籤。
當事學校校長：「其實說歧視，我們真的沒費洛蒙香水推薦有這樣的意思，因為我們財產管理人員，他是屬於公務人員體系，他對於我們特教生，不是這麼熟悉。」
新北特殊學校校長謝順榮：「已經沒有所謂智能不足這個標籤名稱。」
同樣是輪椅輔具，但標明輪椅專用桌，用詞較為中性，其它輔具像是步行輔助器、站立前列腺按摩台北器都是依照功能性來貼標籤。
新北特殊學校校長謝順榮：「在舊有(特教法)規定，以前我們都稱智能不足類，那在民國73年之後，它改成智能障礙，所以目前名稱我們改稱智能障礙。」
行政院主計處目前仍有，智能不足分類，但新北特殊學校表示，這都是可以人工篩選，台北市則是自行遮住命名，並建請中央修改，避免特教生再受到標籤化。
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